जिंदगी से क्या बेजार हो गया था Flight 171 का पायलट, एक्सपर्ट ने उठाए सवाल

नई दिल्ली, वाईबीएन डेस्कः एक प्रमुख विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ का कहना है कि एयर इंडिया प्लाइट 171 की घातक दुर्घटना जानबूझकर की गई लगती है। भारत के प्रमुख विमानन विशेषज्ञों में से एक कैप्टन मोहन रंगनाथन ने ईंधन कट ऑफ स्विच और कॉकपिट ऑडियो का हवाला देते हुए संकेत दिया है कि दुर्घटना कॉकपिट में जानबूझकर की गई कार्रवाई थी। उनका कहना है कि ऐसा लगता है कि पायलट अपनी जिंदगी से बेजार हो गया था। उसने जानबूझकर दुर्घटना को अंजाम दे दिया। अभी तक की जो जांच है उसको देखकर ऐसा ही लग रहा है। 

रंगनाथन बोले- पायलट ने जानबूझकर आफ किया था फ्यूल 

NDTV की रिपोर्ट के मुताबिक जब उनसे पूछा गया कि क्या किसी पायलट ने जानबूझकर फ्यूल बंद किया था, जबकि वह पूरी तरह से जानता था कि ऐसा करने से दुर्घटना हो सकती है तो कैप्टन रंगनाथन का कहना था कि  ये बात सौ फीसदी सही है। वो जानता था कि ऐसा करने से हादसा हो सकता है। लेकिन उसके दिमाग में ऐसा कुछ चल रहा था जिसके चलते उसने फ्यूल को आफ कर दिया। जब कैप्टन रंगनाथन से पूछा गया कि क्या ड्रीमलाइनर के फ्यूल को बंद करने का कोई तरीका है तो उन्होंने कहा कि यह काम हाथ से करना होता है। यह आटोमेटिक या पावर फेलियर के कारण नहीं हो सकता, क्योंकि फ्यूल स्विच स्लाइडिंग नहीं होते हैं। इन्हें एक स्लॉट में रहने के लिए डिजाइन किया गया है। आपको इन्हें ऊपर या नीचे करने के लिए इन्हें बाहर निकालना होगा। इसलिए, अनजाने में इन्हें आफ मोड में ले जाने की संभावना नहीं है। 

एक्सपर्ट का दावा- दुर्घटनाग्रस्त विमान का पायलट था बीमार

कैप्टन रंगनाथन ने दावा किया कि एयर इंडिया के कई वर्किंग पायलट्स ने उन्हें बताया था कि चालक दल के एक सदस्य की मेडिकल हिस्ट्री थी। वह दुर्घटना से पहले लंबी चिकित्सा छुट्टी पर था। उन्होंने कहा कि मैंने सुना है कि एयर इंडिया के कई पायलटों ने बताया है कि कैप्टन की तबियत ठीक नहीं थी और वह कुछ समय से मेडिकल लीव पर थे। अगर शीर्ष प्रबंधन को इसकी जानकारी नहीं थी, तो मुझे आश्चर्य होगा क्योंकि कई लाइन पायलटों को इसकी जानकारी थी।

अपने आप बंद नहीं हो सकता ड्रीमलाइनर का फ्यूल- एक्सपर्ट

ध्यान रहे कि अहमदाबाद में हुए हादसे में विमान सवार 241 और जमीन पर 19 अन्य लोग मारे गए थे। यह दुर्घटना बोइंग 787 ड्रीमलाइनर से जुड़ी पहली घातक दुर्घटना थी। AAIB रिपोर्ट के अनुसार इंजन 1 और 2 को नियंत्रित करने वाले दोनों फ्यूल कंट्रोल स्विच एक सेकेंड के अंतराल में रन से कटऑफ पर बदल गए। कॉकपिट के मध्य पेडस्टल पर स्थित ये स्विच एक गार्ड रेलिंग द्वारा सुरक्षित हैं और इन्हें चालू करने के लिए खुद से प्रयास करना पड़ता है। ये पावर कट या सॉफ्टवेयर की गड़बड़ी से चालू नहीं हो सकते। कॉकपिट वायस रिकॉर्डर के अनुसार, एक पायलट पूछता है कि तुमने ऐसा क्यों किया? और दूसरा पायलट जवाब देता है कि मैंने ऐसा नहीं किया। यहीं पर रिपोर्ट में कुछ विसंगतियां दिखाई देती हैं, मानो किसी ने कुछ छिपाया हो। 

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